通用機場投資策略:時機、位置、規模缺一不可

2016-05-26 17:00:15 admin 16

      5月13日,國務院辦公廳《關于促進通用航空業發展的指導意見》明確提出,到2020年建成500個以上通用機場,通用航空器達到5000架以上,年飛行量200萬小時以上,通用航空經濟規模超過1萬億元,民航局同期公布的《民航基礎設施項目投資補助管理暫行辦法》提出了最高1.5億元的通用機場投資補貼。同時,各地政府也紛紛出臺通航發展規劃,江蘇、山東、海南、廣西等政府還發布了專項資金扶持政策。

  不容置疑,通用機場的投資目前的確面臨良好機遇。國家以及各級政府高度重視且務實推進通航發展,機場是通航產業發展的重要載體,是產業鏈條中的關鍵一環,縱向可以帶動上下游產業聯動,橫向可激發新的市場需求。同時,由于空域管理的特殊性,也決定了通用機場的稀缺性。近期,有關管理部門已經考慮兩個機場的選址距離不低于44公里,如此,則通用機場的稀缺性將更加突顯。

  受到諸多利好消息鼓舞,通航產業投資熱情高漲,傳統的航空企業如中航工業、海航集團等加大了通航產業布局力度,而中民投、中華巖土、龍浩集團、萬豐集團等企業則實施戰略轉型,大手筆投資通用機場,各地政府主導的機場項目也不時見諸媒體。一時間,江湖風起云涌,通用機場似乎一夜之間成了“香餑餑”。

  然而,通過仔細分析,不難看出,對于通用機場投資,大部分案例都帶有一定的盲目性。政府或多或少出于創造政績的目的,企業則看重的是機場的稀缺性,透露出先下手為強的邏輯思維。其實,跟任何行業一樣,通用機場投資也有可以遵循的策略,簡單說來,就是:正確的時機、正確的位置、正確的規模、正確的商業模式。

  正確的時機,就是要抓住產業發展的最佳機遇??v觀整個通航產業,前幾年的關注點主要是航空器制造、通航公司籌建,航空器制造大多走了產業園模式,通航公司籌建則受制于基地機場缺乏,因此,近幾年,投資者紛紛意識到,通用機場的投資價值被低估了。正所謂,有了梧桐樹,不愁引不來金鳳凰??梢哉f,無論從響應政策還是響應市場的角度來看,現在正是投資通用機場的良好時機。

  正確的位置,就是要因地制宜,在合適的區位投資通用機場。對國內現有的通用機場進行分析可以看出,通用機場的位置選擇,對企業的持續經營和長期發展至關重要,甚至可以用冰火兩重天來形容?;緛碇v,除空域資源、自然條件等技術因素外,機場布局要考慮的是消費能力、旅游資源、產業形態以及城市發展規劃。

  正確的規模,這是往往令投資者頭疼的問題,機場建多大,跑道建多長,機庫建幾個,要不要儀表導航,等等,這還真不是投多少錢、有沒有錢投的問題。正確的規模,就是要在滿足當前需求的情況下,既可以實現未來的擴容,也可以實現功能的升級。從滿足當前需求的角度來說,以現有的通用航空器性能以及可以預見的數量來分析,800米跑道完全可以滿足需求,動輒2000米以上甚至雙跑道的規劃完全是好大喜功的表現。從實現未來擴容的角度來說,能夠作好總體規劃,預留跑道延長位置,滿足公務機起降,是機場未來提升競爭力的重要手段。從實現功能升級的角度來說,在設計階段就考慮儀表導航、衛星導航、油料儲運、信息化管理等功能升級,就可以在適當的時候以最少的投資、最快的效率實現機場功能的升級,滿足更先進航空運行體系的要求。

  正確的商業模式得到越來越多投資者的關注,大家逐漸意識到,通用機場項目不是花錢建起來就可以坐等賺錢的,如何實現機場盈利,關鍵在于商業模式,而商業價值的核心,就是最大限度地培育價值。戰略投資者,看重的不是幾個孤立的機場,而是著眼于其稀缺性,看重其長期價值,以資本運作手段搶占資源;實體投資者則往往會穩健投資,關注自身發展需求,以較小風險,專注于通航產業的特定鏈條;服務提供者則發揮自身特殊優勢,往往依托戰略投資者和實體投資者,為其提供咨詢、管理、金融、保險等服務。如何選擇商業模式,是投資者要首先解決的問題,要堅信適合自己的才是最好的。通過SWOT分析,圍繞“人才”“資金”“經驗”“戰略”等要素,確定自身的優勢,建立符合企業發展戰略的商業模式?!叭瞬拧蓖沁@里面看似最簡單的事情,沒有人就挖人,是大部分投資者的念頭,但是,要什么樣的人、建立什么樣的團隊,還真不是花錢就能解決的問題。同時,要在樹立商業模式的同時,確定優先度、專業度和多樣性,優先度,就是要適合做什么?專業度,就是擅長做什么?多樣性,就是還能做什么?

  同任何行業一樣,通用機場也呈現明顯的階段性,投資者在不同的階段,需要關注不同的關鍵問題。在項目的規劃期,除了技術層面、資金層面的問題外,項目的定位是關鍵問題,就是要多問:建機場要做什么?客戶在哪里?誰會用機場?在項目的投入期,往往被疏忽的就是專業團隊的建立,很多投資者在這個階段大都是筋疲力盡,事事不順,這其中重要的問題就是沒有組建專業團隊,畢竟機場建設與傳統的民建項目有太多不同,軍民航的手續報批、機場專業工程的管理、甚至機場使用許可證的申辦也都要求有專業的人員。當然,將機場籌建的外圍工作和報批工作委托專業公司代理,也是很好的選擇,企業可以實現有效的管控,在提高效率的同時,降低成本。機場項目的經營期,企業要有開放心態和商業思維,把機場打造成有吸引力的平臺,吸引更多企業入駐經營,包括通航公司、制造企業、油料供應商、會展企業、航空俱樂部、無人機企業、旅游公司等,在此基礎上,適時開發餐飲、休閑、住宿、娛樂、廣告、物業租賃等業務。在機場經營的成熟期,企業實現了商業模式的成功,可以實施戰略升級,通過擴大、復制與創新,實現網絡化經營,甚至通過上市、融資等資本運作手段,實現企業價值最大化。

  政府如何主導通用機場建設,企業如何嫁接政府行業資源,資本力量如何參與項目投資,各自發揮優勢,實現政府主導發展但不違背市場規則,企業創造價值但不忽視社會效益,資本實現盈利但要有序進退,都是通用機場投資過程中的重大課題,需要大家共同關注,理性思考。


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